Das neue Bahnhofsgebiet ist vielfältig. Informieren Sie sich über den Planungsstand und erhalten Sie eine Vorstellung davon, wie das Areal künftig aussehen wird. 

Der Bahnhof Lenzburg ist ein Knotenpunkt des öffentlichen Verkehrs. Bereits heute hat der Bahnhof seine Kapazitätsgrenze erreicht, und das Passagieraufkommen wird in den kommenden Jahren weiter ansteigen. Täglich nutzen rund 25 000 Personen die Anlage; laut Prognosen der SBB werden es bis 2040 mit 40 000 fast doppelt so viele sein. 

Das Bundesamt für Verkehr baut deshalb ab 2027 die Bahnanlage aus. Ein Impuls, der weitere Veränderungen angestossen hat. Das Areal nördlich des Bahnhofs gehört unterschiedlichen Parteien: Der Stadt Lenzburg, den SBB Immobilien, der Post sowie privaten Grundeigentümern. Zusammen mit dem Kanton Aargau haben sie beschlossen, das Gebiet um den Bahnhof zu entwickeln.

Geplant sind vier Teilbereiche:

• Die Bahnanlage;
• ein neuer Bushof mit Bahnhofsplatz;
• ein Bahnhofsquartier;
• sowie die Parkanlage Grüne Pause.

Die Gebiete sind so aufeinander abgestimmt, dass ein Ort entsteht, der Mobilität, Stadtraum und Nutzung in einer integrierten Gesamtidee verbindet – eine Verkehrsdrehscheibe, die eine einladende und vielfältige Ankunftssituation schafft.

• Breitere und barrierefreie Perrons, neue Gleise
• Integration Seetalbahn ins Gleisfeld
• Zwei grosszügige Personenunterführungen mit Zugang zu den Perrons (Treppen und Rampen)
• Neues Stellwerk und neue Sicherungsanlagen

Um das wachsende Passagieraufkommen zu bewältigen, werden die Perrons verlängert und verbreitert. Zudem werden sie höher, was den stufenfreien Einstieg in die Züge ermöglicht und die Anforderungen des BehiG erfüllt. Reisende mit Rollstuhl, Kinderwagen oder Gepäck gelangen so leichter in die Züge.

Die bestehende Personenunterführung wird durch einen Neubau ersetzt. Während die aktuelle Unterführung vier Meter breit ist, misst die neue Unterführung 11 Meter und ist damit deutlich grosszügiger. Zusätzlich entsteht im Westen eine zweite Unterführung. Diese entlastet den Hauptzugang und schafft eine direkte Verbindung für die westlichen Quartiere.

Die Seetalbahn erhält eine neue Halteposition direkt im Bahnhof. Dadurch verkürzen sich die Umsteigewege zur S-Bahn und zum Fernverkehr, da Reisende nicht mehr den Bahnhof verlassen müssen.

• Neues Bahnhofsgebäude mit Serviceangebot 
• Bushof neu im Westen 
• Neu gestalteter Bahnhofsplatz 
• Oberirdische Velostation bei neuer Unterführung 

Weil die Bahnanlage breiter wird, rückt der Bahnhofsplatz näher zum Stapferhaus; gleichzeitig wird Raum gewonnen, weil die Seetalbahn schon früher in den Bahnhof eingeführt wird. Das Zusammentreffen von Reisenden, Velos und Autos, die hier höchstens mit Tempo 20 passieren, wird beruhigt und der zentrale Ankunftsort mit Bäumen, Wartemöglichkeiten und den neuen Angeboten im Bahnhofsgebäude attraktiver gestaltet.

Das neue Gebäude verbindet mit seinem grossen Dach den Bahnhofsplatz, die Unterführungen und den Bushof. So entstehen wettergeschützte Wege und Wartebereiche. Einbauten schaffen Platz für das SBB Reisezentrum sowie für Verpflegungs- und Einkaufsmöglichkeiten.

Der Bushof rückt nach Westen. An den vier Buskanten finden neu acht Busse Platz. Sie erreichen den Bushof aus Westen (Muracker- und Industriestrasse), Süden (Augustin-Keller-Strasse) und Osten (Bahnhofstrasse). Der Kreisel zwischen dem Färberweg und dem Bushof dient als Wendeplatz für die Busse und Autos. Der Bereich um den Bushof ist dem öffentlichen Verkehr vorbehalten.

Es wird künftig mehr und besser erschlossene Veloparkplätze geben. Zum Teilgebiet gehört die Velostation West, eine oberirdische Station mit mehr als 300 Veloparkplätzen. Im Teilgebiet D ist eine unterirdische Velostation mit 1200 Abstellplätzen geplant. Zusätzlich sind im Norden des Bahnhofs bei den Personenunterführungen Veloabstellplätze vorgesehen.

• Wohnraum an optimal angeschlossener Lage
• Teilweise Publikumsnutzungen in den Erdgeschossen 
• Neue Postfiliale
• Viel Grün in der Umgebung
• Gassen und Wege durchs Quartier mit direktem Anschluss an die Bahnhofsunterführung West

Wo heute Parkplätze und viel Asphalt das Bild prägen, entsteht ein attraktiver Stadtteil mit Wohnraum, Läden und Dienstleistungen. Die Post bleibt am Standort vertreten und wird in die künftige Bebauung integriert. Zusammen mit weiteren öffentlichen Nutzungen in den Erdgeschossen soll sie das Quartier beleben.

Die Lage am Bahnhof eignet sich ideal für verdichtetes Bauen und neuen Wohnraum: Der Anschluss an den öffentlichen Verkehr ist hervorragend, und die umliegenden Wohnquartiere bekommen weiterhin Sonne, da die neuen Gebäude nördlich stehen. Um sie harmonisch in die Umgebung einzufügen, staffelt man ihre Höhen: Am Bahnhofsplatz erreichen sie laut aktuellem Planungsstand bis zu 30 Meter und setzen einen Akzent. Die Gebäude an der Murackerstrasse sind 15 bis 20 Meter hoch (fünf Geschosse) und schaffen einen sanften Übergang zur Umgebung.    

• Parkanlage
• Villa Langenbach mit partizipativ entwickelter Nutzung
• SBB Gebäude Ost mit Publikumsnutzung im Erdgeschoss
• Unterirdische Velostation Ost mit 1200 Abstellplätzen und Zugang zur Bahnanlage
• Optimierte Hero-Unterführung 

Der Park in Bahnhofsnähe schafft eine wichtige Ausgleichsfläche zum restlichen Bahnhof. Künftig laden hier Sitzgelegenheiten zum Verweilen ein, Bäume, Sträucher und Wasserspiele sorgen für eine ruhige Atmosphäre. 

Die Villa Langenbach, die der Stadt Lenzburg gehört, soll künftig der Bevölkerung offen stehen. Im Rahmen eines partizipativen Verfahrens werden 2026 Workshops durchgeführt, an denen Interessierte Ideen für die künftige Nutzung einbringen können. 

Interessierte können sich gerne beim Büro s2r melden, welches das Partizipationsverfahren organisiert: info@ankunft-lenzburg.ch.

Auch die unterirdische Velostation Ost ist Teil des Gebiets. Sie schafft Abstellflächen für 1200 Fahrräder und verläuft bis zur Hauptunterführung, von der man Zugang zu den Perrons hat. 

Dort, wo das Bahnhofsareal in den Park Grüne Pause übergeht, realisiert die SBB einen Neubau. Geplant sind Flächen für Wohnen und Gewerbe. Besonderer Wert wird auf das Erdgeschoss gelegt: Es soll öffentlich zugängliche Nutzungen beherbergen (z.B. ein Café oder Dienstleistungen). Damit öffnet sich das Gebäude zum Park hin und trägt zur Belebung des neuen Freiraums bei.